Sette dimensioni di analisi indipendenti, un codice colore semaforico, un report tecnico operativo. Tutto da una sola misura sulla firma elettrica del motore — senza sensori a bordo macchina, senza fermo dell'impianto, senza accesso fisico alla parte rotante.
Anziché installare accelerometri o sonde sulla macchina, leggiamo il segnale elettrico che già scorre nel cavo di alimentazione del motore. È più ricco di informazioni di quanto si pensi.
Quando un motore elettrico AC funziona, la corrente assorbita e la tensione di alimentazione contengono molto di più della potenza istantanea: contengono la "firma" di tutto ciò che accade meccanicamente e idraulicamente sulla macchina trascinata. Un cuscinetto che si deteriora modula la corrente a una frequenza specifica. Una girante che cavita produce uno spettro di alte frequenze ben riconoscibile. Un disallineamento del giunto fa apparire armoniche in posizioni precise.
La nostra strumentazione preleva questi segnali da trasformatori amperometrici e sonde di tensione installati sul quadro elettrico di alimentazione del motore — quindi a metri di distanza dalla macchina, spesso in cabina elettrica. Da lì in poi è tutto un lavoro di signal processing e machine learning, addestrato sul dataset Artesis di oltre dieci milioni di motori reali raccolti in 25 anni di attività in tutto il mondo.
La conseguenza pratica è importante: con un solo punto di misura accessibile (il quadro elettrico), arriviamo a diagnosticare anche pompe sommerse a 150 metri di profondità, motori in zone ATEX o asset confinati in ambienti pericolosi. Senza accelerometri da installare sulla parte rotante, senza fermo dell'impianto, senza accesso fisico.
L'asset opera normalmente: nessun fermo, nessun bypass, nessuna manovra speciale.
Trasformatori amperometrici e sonde di tensione collegate ai cavi del motore — operazione di pochi minuti.
Il sistema portatile registra ~7 minuti di firma elettrica ad alta risoluzione: tensione, corrente, potenza, fattore di potenza.
Diagnosi automatica su 7 dimensioni, codice colore semaforico, raccomandazioni operative documentate.
Niente accelerometri, niente cablaggi, niente manutenzione di sensori che a loro volta si rompono. Tutto da quadro elettrico.
Tempo di acquisizione tipico per una macchina. Permette campagne fino a 20 motori al giorno con un singolo tecnico in campo.
L'algoritmo classifica le anomalie confrontando la firma del tuo motore con un dataset di popolazione molto più ampio del singolo asset.
Ogni asset viene valutato su sette dimensioni indipendenti, ciascuna classificata con codice colore (verde / giallo / rosso) per priorità d'intervento. Clicca per leggere il dettaglio di ognuna.
Allentamenti meccanici, basamento non solidale, problemi di ancoraggio.
Loose Foundation rilevato in stato Caution su Marconi P.Industriale 1, Selva P2 KSB e Via Gentile P2: la firma indica gioco meccanico al basamento o ancoraggi cedevoli. Indicazione operativa: verifica del serraggio dei bulloni di fondazione e controllo rigidità struttura prima della prossima sosta programmata.
Una fondazione cedevole amplifica le vibrazioni che il motore trasmette al sistema, accelerando l'usura di cuscinetti, tenute e accoppiamenti. Spesso è un problema risolvibile in poche ore di lavoro a costo bassissimo, ma se ignorato cascada su componenti più costosi.
Squilibrio del rotore, perdita di equilibratura dinamica.
Squilibrio I 1,73% rilevato su Via Gentile P2 — il valore più alto del parco analizzato (su singola misura AMT Pro). Sotto la soglia critica del 5% ma da tenere sotto controllo nelle misure periodiche successive: una crescita oltre il 2,5% sarebbe segnale di degrado meccanico o elettrico in atto.
Lo sbilanciamento genera forze radiali che usurano cuscinetti e tenute. È risolvibile con un intervento di ribilanciatura programmato — operazione tipica di poche ore, fattibile nelle finestre di fermo programmato già esistenti, senza fermi straordinari.
Disallineamento giunto, usura cinghie e pulegge, problemi di accoppiamento.
Su Pump1 di una stazione di sollevamento: la banda Transmission/Driven Equipment mostra spike ricorrenti, tipici di detriti dell'acquedotto che impattano sulla girante della pompa. Il monitoraggio continuo distingue chiaramente questi eventi transitori (impatti) dal degrado strutturale costante (usura cinghie/giunti). Indicazione: ispezione del sistema di filtrazione a monte.
Una trasmissione disallineata o usurata può ridurre l'efficienza fino al 5% nel tempo, oltre a generare vibrazioni che si propagano a tutto il sistema. È spesso il primo "ponte" attraverso cui un piccolo problema diventa un guasto grosso.
Difetti pista esterna (BPFO), pista interna (BPFI), sfere e gabbia (FTF).
Su Pump3 di una stazione di sollevamento: BPFO + BPFI + FTF tutti confermati sul cuscinetto modello 6213 — la firma è chiara e crescente nel tempo (4 mesi di trend continuo). Il sistema ha già stimato il tempo al guasto a un livello di confidenza utile per pianificare l'intervento alla prossima sosta programmata, evitando fermi non programmati.
I cuscinetti sono il singolo componente che genera più guasti su motori e pompe AC. Identificarli con mesi di anticipo significa: cuscinetto sostituito durante una sosta programmata di 30 minuti vs rotore distrutto per surriscaldamento dopo 8 ore di fermo non pianificato.
Rotture barre rotoriche, anelli di corto, eccentricità statica e dinamica.
Nessun guasto rotorico attivo rilevato sul parco vetreria analizzato — segno che gli asset sono ben mantenuti dal punto di vista meccanico-elettromagnetico. Tutte le criticità identificate (54k €/anno di sovraccosto + 77 t CO₂/anno) sono concentrate su trasmissione, cuscinetti, fondazioni e ottimizzazione efficienza, non su problemi rotorici.
Una rottura rotore è un guasto catastrofico: il motore va in protezione termica per surriscaldamento, e nei casi peggiori si distrugge l'isolamento dello statore. Diagnosticarla precocemente fa la differenza tra "sostituisci rotore" e "compra motore nuovo".
Degrado isolamento, cortocircuiti tra spire, sbilanciamenti di tensione.
Nessuna pompa del parco analizzato presenta firma rotore/statore attiva. Squilibri di tensione ≤0,10% e THD di corrente <2% in tutto il parco — la rete a monte degli inverter è in salute, e nessun motore mostra problemi statorici imminenti. Tutte le criticità rilevate sono di natura meccanico-idraulica.
I problemi di statore sono lenti ma irreversibili: una volta che l'isolamento è degradato non si torna indietro. Identificarli precocemente permette di pianificare il rebobinaggio del motore in modo strutturato, invece di rincorrere un guasto improvviso.
Cavitazione, ostruzioni, blocchi mandata e aspirazione, sovraccarico motore.
Su Pump2: cavitazione attiva confermata dall'analisi spettrale PSD nella banda 1.800-3.000 Hz, con trend in peggioramento osservato in 4 mesi di monitoraggio. Catturato live un evento di ostruzione in mandata il 9 gennaio 2026 — timestamp prezioso per la pianificazione dell'intervento. Indicazione operativa: verifica NPSH disponibile e ispezione girante e voluta.
Su una pompa civile: 110% del carico motore di targa. Condizione che, se mantenuta, accelera in modo non lineare l'usura di cuscinetti e tenute oltre a stressare l'isolamento statorico. Indicazione: fermo al primo utile, verifica del dimensionamento idraulico e ispezione completa.
Le anomalie idrauliche sono le più frequenti nei sistemi di pompaggio e ventilazione, e spesso quelle che incidono di più sui consumi energetici. Una pompa che lavora al 59% del BEP può consumare il 15-20% in più del necessario — e quel 15-20% è esattamente il margine di efficienza recuperabile con un intervento mirato (trim della girante, ridimensionamento, regolazione di processo).
Il report Artesis classifica ogni dimensione su una scala semaforica. È il modo più rapido per chiunque abbia un parco motori per capire dove serve intervenire e dove no, senza dover essere uno specialista di firme spettrali.
Vantaggio operativo: il responsabile manutenzione apre il report e in 30 secondi sa quali asset hanno priorità rossa, quali sono in osservazione e quali sono "puliti". Niente interpretazione di spettri, niente PhD in vibrazioni. Solo decisioni.
Al termine del check-up il cliente riceve una relazione tecnica strutturata in modo da rispondere alle domande operative reali del responsabile manutenzione, non a quelle accademiche di un convegno scientifico.
Il bar chart con le 7 dimensioni in stato verde / giallo / rosso. Sotto, la diagnosi automatica con riferimento alle dimensioni in caution e alle azioni correttive raccomandate. È il primo sguardo che chiunque dà al report.
Anagrafica del motore (marca, classe di efficienza, ore di esercizio annue) e confronto rated value vs measured value su tensione, corrente, potenza, fattore di potenza, RPM, efficienza. Sotto: consumo energetico totale e costo annuo.
Tabella che quantifica per ogni anomalia rilevata l'impatto energetico in kWh/anno e il costo aggiuntivo in €/anno. È la pagina che porti in sala riunioni dal CFO: numeri concreti, non promesse.
Confronto tra il motore esistente e alternative IE3 / IE4 ad alta efficienza, con calcolo del risparmio energetico annuo, del costo annuo evitabile e della riduzione di emissioni di CO₂. È il passaggio dalla diagnosi all'investimento documentato.
Il check-up è il punto di partenza. Le fasi successive sono indipendenti e si attivano solo se i dati della fase precedente le giustificano. Niente impegni iniziali sulle fasi successive.
Verifica approfondita di motori, pompe e ventilatori con AMT Pro. Relazione tecnica con stato reale e raccomandazioni operative. Baseline documentata che resta come riferimento per ogni decisione futura.
Diagnostica avanzata ripetuta nel tempo con AMT Pro (tipicamente ogni 6 mesi). Trend storici per distinguere un sintomo transitorio da un degrado reale. Fino a 20 motori al giorno con un singolo tecnico.
Sistema fisso e-MCM installato a bordo quadro sugli asset più critici, con digital twin auto-apprendente. Allarmi in tempo reale per cavitazione, cuscinetti, anomalie elettriche. Integrazione SCADA / BMS / telecontrollo.
Un primo incontro di 30 minuti con un nostro tecnico, gratuito e senza impegno. Analizziamo insieme il tuo impianto, valutiamo il potenziale e ti proponiamo il check-up più adatto al numero e alla criticità dei tuoi asset.